[JoeMix]

Marcinowaty, nie mam wtryskiwacza, napisa³em 1,1/1.3 a nie 1,1i czy 1,3i

[Qniu]

Pozwolê sobie odkopaæ temat
Wie kto¶ mo¿e jak rozebraæ t± rurê od puchy filtra i wywaliæ ten termostat w dolocie? Najlepiej w miarê bezinwazyjnie

[bid¿ej]

Qniu, a zagl±da³e¶ w ogóle pod maskê? odkrêæ 3 ¶ruby mocuj±ce puchê, zabierz j± sobie do domu, rozepnij zatrzaski i rób masakrê du¿ym ¶rubokrêtem

[Qniu]

Zagl±da³em i to nieraz Puszkê filtra te¿ nieraz ¶ci±ga³em Chodzi w³a¶nie o to ¿e nie bardzo wiem jak to rozebraæ tak ¿eby tego nie uszkodziæ. A z tymi zatrzaskami to chodzi o te zatrzaski od pokrywy filtra, czy s± tam jeszcze jakie¶ inne ustrojstwa dziêki którym mo¿na odpi±æ t± rurê i j± rozebraæ? Btw, t± masakr± to mnie przerazi³e¶ :P

[bid¿ej]

jak dobrze pamiêtam, to rura wchodzi w puchê na zatrzaski - trzeba pokombinowaæ z rozpiêciem (uwaga na krucho¶æ plastiku na mrozie). ale do wybebeszenia (tzn destrukcji ) tego uk³adu z termostatem nie jest chyba konieczne rozpinanie dolotu

[Qniu]

[JoeMix]

Wywalenie tej klapki to nieporozumienie, teraz zima przekornie spalanie wzrasta a nie spada,,, ale ja nikogo nie bêdzie przekonywa³

[bid¿ej]

JoeMix, z tego powodu u mnie termostacik siedzi ale jak komu¶ nie dzia³a to czemu go nie wywaliæ...

[Qniu]

No ja my¶lê ¿eby go wywaliæ dopiero na wiosnê, bo jako¶ nie wyobra¿am sobie -15 za oknem i zimnego powietrza Zreszt±... u mnie i tak siê urwa³o to ciêg³o co porusza t± klapk± i póki co jest na sta³e zablokowane w pozycji "ciep³e" za pomoc± gwo¼dzia Choæ z drugiej strony spotka³em siê na którym¶ forum z opini±, ¿e w³a¶nie na zimnym powietrzu auto powinno mniej paliæ, niemniej jednak k³óci siê to z moj± dotychczasow± wiedz±

[bid¿ej]

bo kto¶ ostre g³upoty tam popisa³...
je¶li pêk³o ciêgno to zamiast wywalaæ ca³o¶æ po prostu bym je sklei³. a zablokowanie na sta³e na ciep³o te¿ nie jest dobre je¶li chodzi o szumnie nazywane OSI¡GI

[Qniu]

Cytat:

bo kto¶ ostre g³upoty tam popisa³...

Te¿ tak my¶lê, aczkolwiek zawsze warto siê upewniæ

A termostat to i tak wolê wywaliæ, coby mieæ zimne powietrze i wolny przelot i wiêcej KUNIUF pod mask± Zreszt±, nawet niewiem czy on dzia³a³ wcze¶niej... A co do ciep³ego powietrza to teraz jest taka pora ¿e mocy za du¿o nie trzeba a przynajmniej autko mniej pali Przynajmniej w teorii

[JoeMix]

[Qniu]

No wiesz, ja nie liczê na +10KM i +20Nm Ale pewna poprawa powinna byæ... Wiem ¿e niejedna osoba na forum robi³a taki mod i sobie chwali³a, wiêc w jakim¶ stopniu to chyba dzia³a. A co do wiêkszego spalania, to wiadomo ¿e im wiêcej powietrza i im ono zimniejsze, tym wiêcej paliwa potrzeba (choæ jak wspomina³em, na którym¶ forum kto¶ stwierdzi³ na odwrót :yyy: ). A wiêcej mieszanki to wiêksze bum Có¿, mam zamiar siê z tym pobawiæ siê przekonaæ

[Rebel]

Witam!

Po przeczytaniu chyba wszystkich tematów traktuj±cych o dolocie ciep³ego/zimnego powietrza postanowi³em sprawdziæ jak to wszystko prezentuje siê u mnie.

Na pocz±tku sprawdzenie czy termostat jest sprawny.


W celu rozgrzania postanowi³em polewaæ go przez d³u¿szy okres czasu wrz±c± wod±. Okaza³ siê sprawny 'dyszel' zacz±³ siê wysuwaæ. Bior±c pod uwagê, ¿e woda mia³a prawie 100 stopni to termostat rozgrza³ siê zapewne do 90-kilku.

Tak wygl±da klapka w pozycji gdy ciep³e otwarte - zimne zamkniête


Tak natomiast w pozycji ciep³e zamkniête - zimne otwarte (tutaj fotka przy zimnym termostacie, gdyby by³ ciep³y da³o by siê jeszcze bardziej wychyliæ klapkê, poniewa¿ nie blokowa³by jej z±bek od popychacza)


Po podgrzaniu termostatu przeze mnie by³a w mniej wiêcej takiej pozycji

czyli takie pó³ na pó³.

Teraz pytanie. Do jakiej temperatury mo¿e rozgrzaæ siê termostat, czy mo¿e rozgrzaæ siê na tyle aby daæ pe³ny przep³yw zimnego powietrza? Czy po prostu temperatura, któr± ja na nim wytworzy³em jest ni¿sza od naturalnie osi±ganej?


Mo¿e przy okazji moich fotek osoby, które nie maj± pojêcia 'jak to dzia³a' po czê¶ci co¶ za³api±

[bid¿ej]

kolego, klapkê do pozycji "ci±gnij zimne" tak czy tak ustawia przep³yw powietrza dziêki odpowiedniemu wywa¿eniu klapki. zajrzyj w dolot przy pracuj±cym silniku i dodaj gazu - klapka powinna siê otworzyæ. termostat odpowiada tylko za bieg ja³owy.

[Rebel]

Dzieki za info. Rozumiem, ¿e przy dodaniu gazu, czy na biegu zasys powietrza jest o wiele wiêkszy wiêc klapka wychyla siê dziêki du¿emu przep³ywowi powietrza.

[bid¿ej]

dobrze rozumiesz

[Rebel]

bid¿ej, Jeszcze jedna sprawa. Wcze¶niej (w sumie dawno temu) pisa³e¶, ¿e przy zimnym termostacie klapka powinna 'dyndaæ'. Co przez to rozumiesz? U mnie sprê¿ynka tak trzyma klapkê, ¿eby domy¶lnie sz³o ciep³e (trzeba u¿yæ troszeczkê si³y ¿eby rêcznie przestawiæ na 'ci±gnij zimne' tak¿e w moim rozumieniu nie dynda), a nawet jak go gazowa³em i zagl±da³em do wlotu, to klapka nie przestawia³a siê na 'ci±gnij zimne' tak jak to ustalili¶my posty wy¿ej. Czy¿by sprê¿ynka za mocno trzyma³a klapkê, czy mo¿e decyduj±cym czynnikiem wp³ywaj±cym na przestawienie klapki na 'ci±gnij zimne' ma wiêkszy zasys powietrza (wiêksze obroty) + pêd wpadaj±cego powietrza z prêdko¶ci jazdy?

[bid¿ej]

dyndaæ - tzn dawaæ siê swobodnie przestawiaæ. wtedy przy ma³ym przep³ywie pod w³asnym ciê¿arem klapka opada i dolot zimnego powietrza siê zamyka. u mnie tam nie ma ¿adnej sprê¿ynki... postaram siê zajrzeæ do tego wieczorem - byæ mo¿e co¶ jest zdekompletowane, ale nic tam nie grzeba³em

[Rebel]

ano w³a¶nie

to fotka z pierwszego postu tego tematu
http://img233.imageshack....97/50243339.jpg
tutaj te¿ widaæ sprê¿ynkê, która utrzymuje na pozycji ci±gnij ciep³e, i dajê sobie rêkê uci±æ, ¿e od samego zasysu powietrza nie przestawi siê na ci±gnij zimne, jedynie dziêki dzia³aniu termostatu.
Mo¿e rozwi±zaniem po¶rednim bêdzie delikatne rozci±gniêcie sprêzynki, aby klapka swobodniej (przy udziale mniejszej si³y) wychyla³a siê do pozycji 'zimne'