[tommirs]

[pP]

[Ad@mus]

jaki masz wydech i jaki dolot??

moj zetec tez byl d³awy po 5tys i po oddetkaniu dupy przelotem i wstawieniu stozka nakreca sie do 7tysi i siagnie elegancko przez caly zakres obrotów

uspawane mam calosc na 55mm, z pucha z kata i koncowym przelocie ultera fi 55/100

co to odcinki paliwa to juz opisali wiec sie nie wypowiadam, na gazie bys tego nie mial

pomysl nad spasowaniem / portingiem glowicy wg uszczelek, to nieco poprawia warunki pracy jednostki napedowej, zmien przepustnice na 2l i obudowe przeplywki z 2l wstaw, kol ssacy platikowy + baran z foki i zobaczysz co zetec potrafi...

nie sa to mody drogie jesli mozesz sam podlubac a jak juz napisalem powyzej: poprawiaja warunki pracy silnika i moze wskoczy pare ps-ów...

ogó³em 1.8 zetec jest czesto kundlony wiec posprawdzaj czy aby jest to rqb czy rda, sprawdz kompreche itp
fele miodzio

[tommirs]

Nie czajê...kontrujesz?..latasz bokami? na torze?
Pomijaj±c prze³o¿enie, serwo pomaga przy niskich prêdko¶ciach, na szykanach, uwrociach. Jak latasz po torze krêcisz jednym palcem (w sensie przy³ozonej si³y)...tak przy najmniej jest u mnie.
W dodatku masz super czucie kó³, co tracisz przy serwo....ale Twój samochód, Twoja filozofia...

[Ad@mus]

wg mnie bez wspomy tak jak pisze Tomasz, lepiej czujesz furaka
zainwestuj w silnik... sikaj na wspome

[pP]

[stafcio]

[pP]

ju¿ wspomaganie zaklepane..auto ma byæ dla mnie tak¿e bêdzie na 100%
sorki ale jak siê jedzie na granicy przyczepno¶ci na torze to lekkie szybkie kontry to mus a bez wspomagania to walczê z autem ale nie z jego ustawieniem tylko z tym zeby kiere utrzymaæ.

[Rkalitka]

[pP]

wymienia³em maglownicê i jest trochê lepiej..ale dalej jest ¼le. kto nie wsi±dzie narzeka na "ciê¿ki" uk³ad kierowniczy i to nie jest na parkingu!

powstaj± takie sytuacje:


i zdjêcie ¿ycia:

[bid¿ej]

inna kwestia jest taka, ¿e kiera ze wspomaganiem ma mniejsze prze³o¿enie, wiêc szybciej siê skrêca

[pP]

[Rkalitka]

PP-e siedzia³e¶ w Puciowej bia³ej RS-ce i krêci³e¶ kier±/jecha³e¶?? U niego kieruje siê bardzo ciê¿ko(porównywalnie jak u mnie) na postoju trzeba u¿yæ bardzo du¿o si³y aby skrêciæ, jednak na torze gdy jego jecha³em w ogóle mi to nie przeszkadza³o, powiem wiêcej - bardzo dobrze czu³em auto mimo wiêkszego oporu w krêceniu ni¿ w wiêkszo¶ci aut.

Mo¿e dlatego, ¿e jestem przyzwyczajony do tego "ciê¿kiego" kierowania od zawsze.
Je¶li Tobie to pomo¿e to spoko ale w sumie jestem bardzo zaskoczony

[luk-90]

Ale zdjêcie jest godne

[elmek13]

pP, stan±³e¶ bokiem. Brawo.

[Marek]

Xr2i ma magiel ze zmiennym prze³o¿eniem, 4.2 obrotu od skrajnej pozycji do skrajnej, cywil ma 4.2 obr od skrajnej do skrajnej ale brak zmiennego prze³o¿enia, RST ma 3.5 obrotu i zmienne prze³o¿enie, magiel ze wspom± ma 2.75 obrotu od skrajnego do skrajnego. Je¼dzi³em na wszystkich i najlepiej je¼dzi siê szybko po zakrêtach (lewo, prawo itd) na wspomaganiu, a w "czuciu" auta nie zauwa¿y³em ró¿nicy. A tak swoj± drog± nie odczuwa siê tego ze auto ma wspomê w trakcie jazdy, tylko na postoju czuæ ró¿nicê w oporze na kierze.

Wiêc wspomaganie polecam

[Parzych]

Drift Fiest±...

[Daras84]

zdjecie jest mega!!! widizal bym je na kazdym miesiacu w kalendarzu hehe

[tommirs]

[Ad@mus]

Marek, powiedz mi co znaczy bo ja nie kumaty jestem xr2i ma magiel ze zmiennym przelozeniem??