[krzystar]

Witam wszystkich,
Niedawno w mojej Fie¶cie (MK6 2004 1.25 benzyna) za¶wieci³a siê kontrolka "Check Engine", jednak po kilku rozruchach zgas³a (czyta³em o resetowaniu siê tej kontrolki co 5 rozruchów). Gdy przejadê ok 50km to kontrolka znów siê w³±cza i tak w kó³ko. Wskazywa³oby to wiêc na jaki¶ b³±d okazjonalny.

Pod³±czy³em komputer przez ODB2 i odczytany b³±d to:
P0130 - O2 oxygen sensor bank 1, sensor 1

Samochód ma bardzo ma³y przebieg jak na swój wiek bo ok 50ty¶ km, podobno na uszkodzenie sondy lambda jeszcze za wcze¶nie.

Czy jest co¶ co mogê zrobiæ sam zanim oddam samochód do serwisu? Czy to mo¿e byæ wina brudnego filtru powietrza, czy jakiego¶ wê¿a doprowadzaj±cego powietrze?

Z góry dziêkujê za odp
Pozdrawiam

[kuba87]

sonda lambda mo¿e pa¶æ wtedy kiedy jej siê zachce
na to nie ma znaczenia przebieg
najczêsciej pomaga wymiana sondy na sprawn±

[krzystar]

Dziêki za odpowied¼.
Z t± sond± to sugerowa³em siê wypowiedziami u¿ytkowników z tego forum, ale ok.

Czy uszkodzenie sondy lambda mo¿e mieæ wp³yw na wystêpowanie tego b³êdu czy raczej nie s± zwi±zane ze sob±?

Zapomnia³em dodaæ ¿e gdy kontrolka siê nie ¶wieci to silnik poni¿ej 2000obrotów trochê szarpie i ma znacznie mniejsz± moc, w pewnym momencie zapala siê kontrolka i silnik odzyskuje moc. Tak wiêc nie wiem czy to mo¿e byæ spowodowane jedynie uszkodzeniem sondy (o ile ona w ogóle ma prawo tu co¶ zepsuæ).

[Stunt_Man]

tak. sonda ma prawo zmieniæ prace silnika i wywo³aæ b³±d

[krzystar]

OK.
Czy mo¿na jako¶ ustaliæ która z sond jest uszkodzona? (rozumiem ¿e s± dwie)
Czy s± to sondy identyczne tylko w ró¿nych miejscach czy jednak ró¿ni± siê modelem/parametrami itd?
Czy co¶ jeszcze oprócz sond mo¿e powodowaæ ten b³±d? (domy¶lam siê ¿e jest wiele mo¿liwych przyczyn, ale z takich najbardziej popularnych)

[kuba87]

nale¿y w³asciwie zinterpretowaæ b³±d w kodzie blêdu jest zawarte wszysto min. to ktora sonda jest uszkodzona

[diodalodz]

bank 1 sensor 1 czyli 1 sonda za silnikiem.
Ale ten b³±d mo¿e oznaczaæ problemy z grza³k± sondy. Na wstêpie nale¿y od³±czyæ sondê i zbadaæ ci±g³o¶æ grza³ki.
Nastêpnie sprawdziæ czy grza³ka ma w³a¶ciwe zasilanie po przekrêceniu stacyjki i czy wszystkie przewody sa na swoim miesjcu.
Warto miernikiem cêgowym dokonaæ pomiaru pr±du grza³ki . Je¶li jest niesprawna to sprawa jest wiadoma -nale¿y ja wymieniæ.

[Parzych]

[krzystar]

Bardzo dziêkujê za odpowiedzi i...cierpliwo¶æ
Z pomiarami nie bêdzie problemów, jedynie czy mo¿na prosiæ o jak±¶ wskazówkê gdzie nale¿y szukaæ tej sondy? Wiem ¿e w komorze silnika, ale z której strony oraz czy jest ona dostêpna tak po prostu czy trzeba rozkrêcaæ jakie¶ os³ony itd?

Oraz...(bo na tym forum pojawiaj± siê ró¿ne opinie)...lepiej kupiæ oryginaln± u¿ywan± sondê czy now± np. Bosch-a?

Czy dla wszystkich silników benzynowych montowanych w MK6 stosowane s± takie same sondy czy musi to byæ sonda konkretnie pochodz±ca od 1.25? (je¶li mowa o kupieniu u¿ywanej oczywi¶cie).

Ostatnie pytanie w tym po¶cie to: Czy jest gdzie¶ dostêpna instrukcja serwisowa do tego samochodu oprócz ksi±¿ki "Haynes MK6"? (rozmieszczenie elementów, opis wyprowadzeñ na z³±czach, itd)

Pozdrawiam

[Parzych]

[Parzych]

Dobra, mi ostatnio wywali³o takie b³êdy (oczywi¶cie czek end¿in ¶wieci³ pomimo prawid³owych osi±gów):

Cytat:

Vehicle VIN: WF0DXXGAJD6J28054 Vehicle ManufacturerFord Vehicle Calibration IDF14E6037SMA Current Fault Log ------------------ P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) Pending Fault Log ------------------ ECU reports no pending faults Historic Fault Log ------------------ ECU reports no historic faults Other discovered fault codes (possibly pending, current or manufacturer specific) ---------------------------------------------------- P0351: Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit P0625: null P1794: null U0121: null End of report.

MisiekT obstawia pierwsz± lambdê (przebieg to 80kkm)... Da siê organoleptycznie stwierdziæ ¿e pad³a Jak± kupiæ ewentualnie

[JoeMix]

[Pawe³os666]

krzystar najlepsza bedzie uniwersalna boscha (to bedzie najlepsze pewne i optymalne rozwiazanie) i trzeba podlaczyc przewody ze stara kostka, jest taki zestaw do zacisniecia ze stara wtyczka + nowa sonda z kabelkiem, jak chcesz to u mnie mozna takie co¶ zamowic...wysle Ci od reki, jesli pilne

[diodalodz]

Najpierw trzeba sprawdziæ co jej jest a potem wymieniaæ. Co za parszywe przyzwyczajenia macie.
Omomierz do rêki i badasz
od³aczasz sondê i mierzysz przej¶cie miêdzy dwoma bia³ymi - opór powinien byæ rzêdu kilku omów np 4 omy.

Nastêpnie przekrêcasz stacyjkê i mierzysz woltomierzem napiêcie na przewodach które ³±czy³y siê z bia³ymi.

Nastêpnie dokonujesz pomiaru miêdzy szarym i czarnym (ale po stronie auta) na w³±czonym zap³onie powinno byæ ok 0,5 V non stop.

Nastêpnie mo¿esz spróbowaæ sztucznego obci±¿enia czyli np ¿arówkê 5W pod³±czasz pod zasilanie sondy i patrzysz czy ¶wieci. W mk6 sterowanie grza³ki mo¿e byæ ju¿ zrealizowane przez PWM. Wiêc ¿arówka mo¿e migaæ albo paliæ siê ró¿n± moc±.

Po takiej diagnozie bêdziesz ju¿ wiedzia³ mniej wiêcej co jest nie tak.

[krzystar]

Wielkie dziêki za pomocne odpowiedzi
Tak jak napisa³em, pomierzê wszystko i dam znaæ.
Czy w przypadku gdy sonda bêdzie mia³a sprawn± grza³kê oraz napiêcie j± zasilaj±ce bêdzie OK to mo¿na jeszcze jako¶ sprawdziæ sam± sondê czy jest uszkodzona? Widzia³em na forum ¿e mo¿na to oceniæ na podstawie wykresów odczytów z sond (mam kabel OBD2 którym chyba mo¿na odczytaæ takie rzeczy).

Czy je¶li faktycznie uszkodzona jest sonda to kontrolka "Engine Check" nie powinna siê ¶wieciæ non stop? Trochê mnie zastanawia to ¿e co jaki¶ czas ga¶nie, jest ok, a pó¼niej znów siê zapala. Co¶ nie kontaktuje? Czy sonda koñcz±ca swój ¿ywot mo¿e jeszcze czasem pracowaæ poprawnie a czasem zg³aszaæ b³êdy?

[diodalodz]

Je¶li jest uszkodzona grza³ka to takie objawy siê zdarzaj±. Np b³±d po skasowaniu mo¿e pojawiæ siê dopiero po kilku dniach.
Sonda sama w sobie nawet z niesprawn± grza³k± jako¶ bêdzie dzia³aæ bo jest to ogniwo zrobione ze dwóch metali. jedna czê¶æ metalu jest po za wydechem druga w ¶rodku. Je¶li obie strony maja taka sam± ilo¶æ tlenu ró¿nica potencja³u jest 0 gdy jest ró¿na wytwarzaj± napiêcie. Dzia³anie jest podobne np do termopary.
Tylko ¿e sonda potrzebuje do poprawnej pracy wysokiej temperatury której nie s± w stanie dostarczyæ nowoczesne silniki z uwagi na wysok± sprawno¶æ. To w³a¶nie dlatego wiêkszo¶æ nowoczesnych silników CR nie mo¿e osi±gn±æ w³a¶ciwej temperatury gdy na dworze jest np - 15 oC . Równie¿ dla tego pojawiaj± siê problemy z dopalaniem filtrów cz±stek sta³ych.
Wy¿sza sprawno¶æ generuje mniej strat na ciep³o. Innym czynnikiem który wymusi³ podgrzewanie sondy by³ czas oczekiwania na jej poprawn± pracê . Wiêkszo¶æ starszych sterowników np firmy GM Multec ignoruje wskazania sondy puki silnik nie osi±gnie okre¶lonej temperatury. Fiesta mk3 np czêsto nie jest w stanie zauwa¿yæ ¿e sonda jest od³±czona. Nowoczesne konstrukcje b³±d sondy zg³aszaj± po u³amku sekundy od od³±czenia .

[krzystar]

Witam ponownie,
Nie odpisywa³em przez d³u¿szy czas poniewa¿ chcia³em byæ pewien ¿e problem nie wróci. Otó¿ zgodnie z radami odnalaz³em tê sondê, jednak poniewa¿ "tak po prostu" dostêp jest do niej trochê utrudniony (o wykrêceniu tylko sondy mo¿na raczej zapomnieæ) to chcia³em przynajmniej pomierzyæ napiêcia na jej z³±czach. Okaza³o siê ¿e po pomiarach i pod³±czeniu wtyczek z powrotem kontrolka "Engine Check" zgas³a i od ponad 150km siê nie zapali³a.

Wygl±da wiêc na to ¿e powodem by³a wtyczka sondy która mimo i¿ jest zabezpieczona przed roz³±czeniem (zatrzask) jak i przed wilgoci± (uszczelka) nie kontaktowa³a i trzeba by³o j± roz³±czyæ i pod³±czyæ raz jeszcze...

Problem na razie uznajê za rozwi±zany i proszê o zamkniêcie tematu.
Dziêkujê wszystkim za pomoc w rozwi±zaniu problemu

Pozdrawiam
Krzysiek