[zabka35i]

Zamontowa³em automatyczny w³acznik ¶wiate³ Proxima Kawa-z ¶wiat³a mijania lekko s³abiej ¶wiec± ni¿ jak w³±cze je w tradycyjny sposób. Mo¿e mi kto¶ doradziæ jaka mo¿e byæ przyczyna tego?

[mick1973]

Zapewne w automacie dochodzi dodatkowy opór na stykach dodatkowych przeka¼ników w uk³adzie. St±d ró¿nica.

[zabka35i]

Mo¿liwe, ale w sumie podpiêcie do tego automatu jest bezpo¶rednio do ¿arówek, pominiête s± przeka¿niki od fabrycznej instalacji, ale mo¿liwe, ¿e ten automat ma wiêksze opory.

[Puff]

Wiêc wyj¶cie automatu wepnij do przeka¼nika, który bêdzie przez bezpiecznik podpiêty bezpo¶rednio pod klemê akumulatora i bêdzie wysterowywa³ równolegle ¶wiat³a.

[mick1973]

Dlatego napisa³em ze w automacie. Bo pisa³e¶ ¿e tradycyjnie jest O.K. To tylko potwierdza ¿e obwody tego uk³adu maj± wiêksze opory od fabrycznej instalacji i pewnie te¿ troche cieñsze przewody co przek³ada siê na opór.

[Puff]

mick1973 - niekoniecznie obwody. Wystarczy, ¿e kable maj± grubo¶æ igie³ i spadek napiêcia na samym przewodzie bêdzie powodowa³, ¿e ¿arówki bêd± du¿o s³abiej ¶wieciæ.

[zabka35i]

Które wyj¶cie ? Je¿eli móg³by¶ nie co ja¶niej. To jest schemat:

[Puff]

Nie wiem jak masz rozwi±zane obecnie. Za³ó¿my, ¿e sterujesz zasilaniem (wygodniejsze i logiczniejsze jak dla mnie). Czyli na 6 idzie +12. a 5 i/lub 7 wyprowadzasz na przeka¼nik/i jako sterowanie. Do tego +12 z aku do przeka¼nika/-ów i potem wyj¶cie przeka¼nika/-ów na ¶wiat³a. Tyle.

[zabka35i]

Obecnie, mam dok³adnie tak jak jest w sechemacie a zasilanie mam podpiête pod sta³e +12 ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika, zabezpieczone bezpiecznikiem.

[Puff]

No to kwestia kabli jest, bo same styki przeka¼nika maj± symboliczny opór. Zmierz sobie jakie masz napiêcie pomiêdzy klem± +12 a pinem H4 odpowiedzialnym za ¶wiat³a krótkie i bêdziesz mia³ odpowied¼.

[zabka35i]

Czyli mam sprawdziæ napiêcie dla ¶wiata mijania w kosce przy samej lampie? Dobrze rozumiem?

[mick1973]

Tak jak Pufcio pisze porównaj napiêcie przez uk³ad i bez . Du¿a ró¿nica bêdzie oznacza³a du¿y opór. Tak dobrze zrozumia³e¶ Dawida przy ¿arówce.

[Puff]

mick1973 - to nie to.

W³±cz Damian miernik tak jak pisa³em, ale zrób to wtedy, kiedy ów uk³ad dzia³a. Zobaczysz jak du¿y spadek napiêcia masz pomiêdzy tym, co masz na aku, a tym, co idzie na lampê.

[zabka35i]

To jutro sprawdzê. Mo¿e ¼le po³aczy³em kable do ¿arówek w sensie nie dok³adnie i to jest powodem tej róznicy.

Ok. A zak³±daj±c, ¿e ró¿nica bêdzie znacz±ca to co sprawdziæ? Pytam by pó¼niej nie zadawaæ kolejnych pytañ tylko dzia³aæ.

[Puff]

Je¶li wyjdzie du¿a ró¿nica, to powstaje ona na odcinku pomiêdzy +12 id±cym do tej skrzynki, a +12 wychodz±cym z przeka¼nika. Trzeba by by³o sprawdziæ jakie napiêcie dochodzi do przeka¼nika.

Masz w tym momencie takie warianty:
1) na przeka¼niku masz tyle samo co na aku - czyli kabel id±cy od przeka¼nika jest za cienki - mo¿esz spróbowaæ go wymieniæ albo zastosowaæ przeka¼nik/i

2) na przeka¼niku masz mniej ni¿ na aku - czyli masz spadek na ca³ym odcinku - podpiêcie przeka¼nika/-ów za³atwi sprawê

[zabka35i]

Oki, a czy wystarczy jak zostosuje jeden przeka¼nik dla obu ¿arówek ?

[Puff]

Zasadniczo by wystarczy³o, tylko ¿e jak Ci walnie ten jeden, to stracisz obydwie lampy od razu, a w razie "w", tylko jedn±. Niemniej, starczy. Tylko przeka¼nik musi byæ z zapasem - czyli na 12V, 15A. Pamiêtaj te¿ o kablach odpowiedniej grubo¶ci - 2,5mm² to rozs±dne wyj¶cie. Straty bêd± na poziomie 1% je¶li d³ugo¶æ kabla od aku, przez przeka¼nik, do lamp, nie przekroczy (z osobna) 2 metrów.

[zabka35i]

Przeka¿nik za³atwi³ sprawê i teraz napiêcie jest takie samo jak na akumulatorze, a przed zamontowaniem przeka¿nika by³a ró¿nica co¶ ok 0.6. Tak wiêc wielkie dziêki za pomoc.

[Puff]

Przy 0,6V to ³adnych kilka watów uciê³o, wiêc mia³e¶ ró¿nicê wiêksz± ni¿ 10% na ¿arówkach... faktycznie musia³o byæ bardzo widaæ
Oby s³u¿y³o

[zabka35i]

Teraz zauwa¿y³em, ¿e nie mam ¶wite³ drogowych gdzy dzia³a automat. Wiêc zapewne muszê daæ sygna³ na przeka¿nik ¶wiate³drogowych gdy ¶wiec± mi mijania przez ten automat. Dobrze my¶lê?