[brewa7]

no wiem ¿e on podwy¿sza trochê obroty przy doje¼dzie do krzy¿ówki na wci¶niêtym sprzêgle, ale czy mo¿e powodowaæ ga¶niêcie silnika po zatrzymaniu i ¶wirowanie stycznika obr. ja³owych?

[ Dodano: Wto Maj 20, 2014 17:55 ]
edit;

teraz z kolei wysz³o ze jaka¶ 2 zwora korektora liczby oktanowej jest zwarta.
Przy zapalaniu silnik wchodzi na 3.5 tys. obr i zwalnia do 2000 a przy je¼dzie na samym sprzêgle ci±gle ci±gnie na 1500 obrotów nie wiem ju¿ czy to jednak stycznik obrotów ja³owych czy jak... Ju¿ nie mam do niej si³y, a szkoda mi jej z³omowaæ bo ma ³adn± blachê... A mo¿e kto¶ z Was chcia³by j± kupiæ na projekt? Bo mnie ju¿ witki opadaj± do tego samochodu

[kuba87]

od³±cz VSS, albo wiazka silnikowa zdech³a

[brewa7]

VSS by³ od³±czony i by³o to samo. Nie wiem ten styczniki ja³owych co¶ ¶wiruje mola w trampkach. Ju¿ zastanawia³em siê ¿eby od³±czyæ stycznik i ustawiæ obroty na sztywno.

Edit:


Auto odda³em siostrze, ale mam pytanie.
Czy nic mu siê nie stanie jak ustawi³em obroty na sztywno?
Znaczy z³apa³em moment gdzie silnik mia³ obroty ja³owe i od³±czy³em krokowca.

[kuba87]

to jest tylko chwilowe, a moze zaszkodziæ bardziej poniewaz nie usuna³es problemu

[brewa7]

tzn? w jakim sensie zaszkodziæ? Wiêcej zacznie paliæ? Sterownik powinien jakie¶ u¶rednione dane fabryczne trzymaæ dla niego. Spróbujê jeszcze go podmieniæ, ale nie wiem czy to co¶ da. Czy w ogóle jest w nim jaka¶ elektronika, która mog³a pa¶æ??Bo gdzie¶ czyta³em, ¿e czasem ale bardo rzadko bywa, ¿e pa¶æ mo¿e elektronika.

[JoeMix]

[brewa7]

czyli nie powinno to zaszkodziæ silnikowi?? bo TPS kupi³em mu nowy za 154z³ a teraz obrotów ja³owych nie mo¿e z³apaæ. Czy w tym silniczku jest jaka¶ elektronika?? bo takto silnik normalnie siê wkrêca na obroty? Mo¿e wzrosn±æ spalanie?

[JoeMix]

[brewa7]

A czy przez luzy na TPSie mozna mieæ z obrotami problem?tzn ori nie mial ¿adnego luzu w krancowym polozeniu zamkniêcia przepustnicy a nowy ma i nie wiem czy tam sprê¿yna jest za krótka czy jak. Bo zauwa¿ylem te¿ ¿e jak dopchnê trochê TPS do ramienia przepustnicy to te obroty spadaj±. Tylo nie mogê tego sprawdziæ w czasie jazdy...musia³bym jako¶ zdrutowaæ tps do przepustnicy na sta³e.Tylko nie wiem kiedy bym móg³ to sprawdziæ bo aktualnie(od wczoraj) siostra je¼dzi autem. Mo¿e bêdê próbowa³ w sobotê to rozkminiæ. Bo nie daje mi to spaæ,a chcia³em zrobiæ autko siostrze tak ¿eby tylko la³a bene i je¼dzi³a bez problemów. Co prawda sprzêcicho ma ju¿ swoje 22 lata i wszystko mo¿e tu nawaliæ, ale to o czym wiem ¿e jest niesprawne chcê naprawiæ ¿eby mi nie mówi³a potem ¿e kupi³a ode mnie z³om.

Edit:

Mierzy³em dzi¶ ori potencjometr przepustnicy miêdzy zielonym i czerwonym przewodem wymierzy³em oporno¶ci w zakresie(zamkniêta przepustnica) 5,22kΩ do(otwarta przepustnica) 1,03kΩ. Warto¶ci przechodzi³y liniowo w zale¿no¶ci od k±ta wychylenia palca potencjometru. Pytanie tylko czy rzecz± normaln± jest brak oporu i obwodu miêdzy przewodami: ¿ó³ty-zielony, ¿ó³ty-czerwony.

[JoeMix]

CPP to dwa opory (2 przewody), po³±czone razem (jeden wspólny),,, czyli razem s± 3 przewody, miêdzy dwoma jest opór sta³y, bez wzglêdy na po³o¿ne suwaka, miêdzy wspólnym a tym od suwaka jest zmienny, czyli niema mo¿liwo¶ci by miêdzy jakimi¶ przodami nie by³o oporu,,,

[brewa7]

no w³a¶nie na jednej parze przewodów nie mam ¿adnego oporu a na drugim mam zmienny

[ Dodano: Pi± Maj 23, 2014 22:44 ]
mam tylko opór i obwód miêdzy zielonym i czerwonym, a miedzy nimi a ¿ó³tym nie mam nic. CPP do kosza chyba. a czy przez luzy na TPS mogê mieæ problem z obrotami?

[JoeMix]

Czyli CPP walniêty,,, dok³adnie to jest tak, jak masz wspólny przewód to na jednym wolnym jest sta³y opór,,, (dok³adnie to zmienny w zale¿no¶ci od temperatury i tak dalej - jest to punkt odniesienia dla komputera) na drugim wolnym jest zmienny w zale¿no¶ci od po³o¿enia,,,

[brewa7]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... Cepp jest dobre tylko zapomnia³em przesun±æ pokrêt³a na multimetrze. Miêdzy ¿ó³tym a pozosta³ymi kablami mam 36,...MΩ

[ Dodano: Sob Maj 24, 2014 15:25 ]
No to ja ju¿ nie wiem...CPP jest wporz±dku, "krokowy" jest wporzo pracuje w obie strony i krañcówka te¿ dzia³a, a silnik startuje jak rakieta.
Czy Edis4 ma w sobie jak±¶ elektronike?W instrukcji na str 228-229 chyba to by³o, ¿e ten "krokowy" w tym silniku nie jest do niczego potrzebny, bo nie zbiera on ¿adnych info dla kompa. Wiêc w sumie jak go od³±czê to to nie zrobi to silnikowi ¿adnej ró¿nicy. Bo problem jest taki ¿e jak raz rusz± siê przewody to startuje jak rakieta(wysuwa siê ca³y palec krokowca i potem chowa) a za innym razem jak co¶ siê tam ruszy to nie chce z kolei zapaliæ(palec krokowca wsuwa siê ca³y). Czy po kolizji mo¿e tak byæ ¿e co¶ siê mu w ³ebku znaczy ECU poprzestawia³o?

[JoeMix]

[brewa7]

je¶li ju¿ to pewnie na skrzynce po³±czeñ w silniku. Tylko kto ma teraz schematy po³±czeñ ECU->Skrzynka po³±czeñ->czujniki
Jakbym mia³ takie co¶ to mo¿e wtedy uda³o by mi siê nawet poci±gn±æ now± instalkê od ECU pomijaj±c po prostu skrzyknê w silniku i zrobi³ bym obej¶cie na tych przynajmniej 2 kablach. No chyba ¿e musia³bym ci±gn±æ wszystko do krokowca od samego sterownika.

[limus]

Jak kupi³e¶ walniêty cpp to oddaj na gwarancji i podmieñ .
Nie wiem dlaczego ale nawet cpp pokazuj±ce podobne warto¶ci maj± ca³kowicie odmienne prze³o¿enie na pracê silnika .
Dzisiaj rozebra³em vss i z moich o obserwacji wynika , ¿e jak nie poprzeciera³y siê przewody , lub nie ma za du¿ych luzów , to nie ma mo¿liwo¶ci aby siê popsu³.
Urz±dzenie jest niezwykle proste .

Pozdrawiam.

[brewa7]

limus,

Swoj± wypowiedzi± zachêci³e¶ mnie do sprawdzenia nowego CPP i z moich pomiarów wynika, ¿e jest jaki¶ na lewo robiony, bo miêdzy:
zielony-czerwony: 9,68MΩ i nie zmienia siê w zale¿no¶ci od wychylenia d¼wigni.
zielony-¿ó³ty: 8,39MΩ.
czerwony-¿ó³ty: 8,39MΩ

Chcia³em zaznaczyæ ¿e Ori Webera ma warto¶ci:
zielony-czerwony: 5,22kΩ(zamkniêta przepustnica)- 1.03kΩ(otwarta na full przepustnica)
zielony-¿ó³ty: 36,5MΩ
czerwony - ¿ó³ty: 36,5MΩ

Czytaj±c ten post chcia³bym zwróciæ uwagê na rzêdy wielko¶ci wyników pomiarów.

Mam nadziejê, ¿e komu¶ siê te wyniki jeszcze przydadz±.

[kuba87]

bêdê w pl za parê dnito Ci mogê sprzedaæ sprawny ori u¿ywany cpp, albo ca³y wtrysk(kompletny)

[brewa7]

Nie no jako¶ zreanimowa³em swój ori i zmontowa³em. Wszystko niby gra tylko jak zapala(puki co, bo nie wiem jak d³ugo jeszcze w ogóle bêdzie zapalaæ) to jak rakieta 3,5tys obr. na zimno i potem schodzi do 1000rpm. Mo¿e siê jeszcze nauczy i bêdzie zapala³ normalnie. Diagnostyka te¿ nic mi nie pokazuje.

Tak jak mi JoeMix pisa³: "Gdzie¶ nie ³±czy."
Tylko gdzie, bo jak sprawdza³em dzi¶ multimetrem to pokazuje zasilanie silniczka na wtyczce 9V.
I teraz siê zastanawiam,czy wi±zka gdzie¶ pod mask± siê ryp³a, czy od sterownika, czy mo¿e sam sterownik, bo mia³em kolizjê.
No i najbardziej absurdalne wyt³umaczenie jej niemocy to: Fiesta nie lubi/boi siê mojej siostry i nie chce z ni± wspó³pracowaæ.

[kuba87]

sprawdz dok³adnie ca³a wiazke silnika pod katem uszkodzeñ mechanicznych, i kolektor ssacy pod katem szczelnosci