[tadzias]

Skfarek, byæmo¿e w niedalekiej przysz³o¶ci stanê siê posiadaczem czego¶ takiego , które je¼dzi na pó³slickach i nienajgorzej sobie radzi na mokrej nawierzchni...dzi¶ testowa³em Na foto widaæ laæki, obecny w³a¶ciciel sobie chwali.
Kto wie czy za jaki¶ czas nie spotkamy siê w challenge'u

[Skfarek]

tadzias, super, trzymam kciuki by siê uda³o,fajnie by by³o razem po¶migaæ, z ciekawo¶ci 1.6 czy 2.0?

PS. Teraz powinno ju¿ siê daæ obejrzeæ onboard:
https://vimeo.com/107932046

[ Dodano: Wto Pa¼ 07, 2014 14:00 ]
Rozrz±d ogarniêty, ale teraz jak o tym pomy¶lê i znam (albo i nie znam) przyczynê to w³osy mi siê je¿± na ..... jak blisko by³o masakry. Otó¿ pod pasek/os³onê rozrz±du dosta³o siê "co¶" co zosta³o przez pasek wywalone gór± os³ony wybijaj±c w niej dziurê. To jeszcze nic - pasek pohamra³o, rolkê pohamra³o a pasek przeskoczy³ o 2 zêby Pomimo splanowanej o 1 mm g³owicy i zaworów które przez ostrzejszy wa³ek maj± wiêkszy skok nic siê nie sta³o Po wymianie paska i rolki chodzi równiutko, ma moc, oby ju¿ wiêcej niespodzianek nie by³o

Zwa¿y³em w sobotê dziada!!!!! No i rozczarowanie ....... na rezerwie paliwowej wysz³o 845 kg :roll: Liczy³em na liczbê bli¿ej 800 kg. Ale, ju¿ mam wyt³umaczenie:
- do³o¿y³em przedni stab - podejrzewam ¿e to z 5-6 kg
- do³o¿y³em tylni stab - kolejne 5 kg
- do³ozy³em rozpórkê - ale wiêæ pewnie z 1 kg
- zmieni³em zawias na gwint - gruba laga, helpery, nakrêtki - to swoje wa¿y w stosunku do seryjnego/sportowego zawiasu.
Co mi z mega lekkiej masy jak auto siê nie bêdzie prowadziæ? A po zmianach w zawiasie jest o niebo lepiej :wink:

Pod³amany wynikiem wzi±³em siê od razu do roboty :wink: Na pierwszy ogieñ posz³o ko³o zapasowe, nie wiem po co targa³em w baga¿niku a¿ 14 kg pe³nowymiarowej 14ki:

Do tego mocuj±ce j± pasy:



Jako ¿e na razie zdarza mi siê je¼dziæ na ko³ach na imprezy, dojazdówka wystarczy. A dojazdówka wa¿y:


Czyli mamy ju¿ zysk ok. 5,5 kg!
Bêd±c przy baga¿niku zauwa¿y³em dwa kompletnie niepotrzebne uchwyty. Zosta³y wiêc potraktowane szlifier± :diabelski_usmiech

i wypad³o:


Chcia³em poprawiæ trochê dzia³anie pojedynczej wycieraczki, zamieni³em zwyk³e na bezprzegubowe i okaza³o siê ¿e na tym polu tez mo¿na minimalnie zyskaæ:



Reasumuj±c - 845 kg minus prawie 6 daje nam ok. 839 kg.

[tadzias]

Skfarek, 2.0 ale ju¿ poszed³...

Zbyt d³ugo zwleka³em

[Faza]

te¿ mi³o by³o poznaæ ......... opis wyjazdu jak i superoesu mega ...

pozdrawiam i dozobaczenia w 18.X.2014

[Skfarek]

tadzias, kupa, ale jak siê zarazi³e¶ klimatem to co¶ lepszego na pewno upolujesz
Faza, dziêki, no i jak napisa³e¶ uda³o siê spotkaæ na kolejnym superoesie

Zebra³em siê w sobie i opisuje ostatni wypad. Ale zanim do tego dojdzie gar¶æ modów, które wpad³y przed wyjazdem.
Kolejna inspekcja i kolejne pomys³y na zbicie wagi:
Os³ona kolumny kierownicy:

Kolumna bez os³ony:

Kratki podszybia:

Klapa wspornik silniczka wycieraczki:

Waga wyciêtego wspornika:

Wszystko zosta³o potem ³adnie wyg³adzone, zabezpieczone antykorozyjnie i pomalowane.
W zwi±zku z moim lekkim schizem po ostatniej awarii: pt. „dlaczego on pracuje nierówno na wolnych, czy¿by zap³on mu wypada³?” do wymiany posz³y elementy uk³adu zap³onowego:
Kopu³ka nowa BERU (i palec te¿):

Za cenê niewiele wy¿sz± od kabli NGK zastêpuj±c moje parchate Janmory kupi³em i wymieni³em kpl 8mm Powerteców:




Po zmianie nadal pracuje jak wcze¶niej – fuck it, po konsultacjach ustalam, ¿e taki urok ostrzejszego wa³ka. Warto¶æ dodana zmian – ³adniej pod mask±

No i przechodzimy do relacji z X superoesu.Zacznê od narzekania (typowo polskie) by zakoñczyæ jednak optymistycznie (nietypowo):
Zaczê³o siê niefortunnie, choæ mia³o byæ piêknie. W wyniku splotu niefortunnych wydarzeñ w ¶rodku nocy dowiedzia³em siê, ¿e nie bêdê mia³ autolawety na której mia³ jechaæ polowagen. Zamiast wyspaæ siê porz±dnie uda³o mi siê zdrzemn±æ przez ca³± noc dwa razy po 2h. O godzinie 4 musia³em zamieniæ ko³a z niehomologowanych drogowo deszczy (For competition only) na A539, przepakowaæ siê na dwa auta (octavia jako serwisowóz) i wyruszyæ na ko³ach. Na miejscu administracyjny, BK i znowu przek³adka opon. Pierwszy pech – na placyku do grzania opon próbuj±c nowe opony ca³uje krawê¿nik – na szczê¶cie nie widaæ strat. Przejazd zapoznawczy bez problemu – jest ¶lisko – czy¿by powtórka z IX rundy?
W oczekiwaniu na przejazd treningowy:

Zielony swift to niez³y potfur - silnik z motocykla napêd na 4 ko³a, mega odel¿enie i auto z II klasy ³oi lancery i imprezy zajmuj±c w generalce miejsca w pierwszej 15ce
Przejazd treningowy i kolejna niemi³a niespodzianka, na le¶nym te¿ jest mega ¶lisko, wiêc postanawiam zabraæ na pok³ad kolejne 2 opony w celu poprawy przyczepno¶ci, niestety s³abo spe³niaj± swoj± rolê pod przednim zderzakiem A na serio spierniczy³em hamowanie i przywali³em w szykanê z opon (widaæ to na filmie z kompilacja przejazdów).
Miny rzedn± – czuæ napiêcie miêdzy mn± a nowym pilotem, to pierwszy nasz wspólny start (a jego w ogóle) wiêc musimy siê dograæ. Ale trzeba przyznaæ, ¿e powa¿nie podszed³ do swojej roli:

Pierwszy przejazd czasowy te¿ zawalam co rzutuje na marnym ostatecznym wyniku, miejscami jadê za ostro¿nie a znów na le¶nym spó¼niam hamowanie, musze cofaæ i próbuj±c nadrobiæ potr±cam potem szykanê, jak by by³o ma³o 5s kary pogr±¿a ju¿ ca³kowicie czas (3:08 dramat). Deszcze sprawuj± siê o niebo lepiej ni¿ Yoko ale chyba spodziewa³em siê po nich wiêcej i siê ich uczê.
Przed drugim przejazdem ostra spina, analiza trasy i zmiana taktyki. W efekcie przejazd czysty. Zaczynamy siê dogrywaæ z pilotem, atmosfera na pok³adzie zdecydowanie poprawia siê. Tak prezentuje siê na deszczówkach, w tle Caddy z klasy IV pod maska 1.9 TDI, swoj± droga zasuwa³ nie¼le:


Jak kto¶ obserwuje w miarê mój watek szybko zlokalizuje aero dodatek, który pojawi³ siê na tylnej klapie (waga 0,82 ju¿ kompensowana wycinankami).

Je¿d¿enie "rodzynem" ma swoje plusy - po raz kolejny ³apiemy siê na fotkê w galerii imprezy na automobilklubie kieleckim:
http://automobilklub.kiel...55/dsc03595.jpg
i ca³a galeria:
http://automobilklub.kiel...uperoes_x_2014/

Ostatni przejazd tor wysycha wiêc 4 slicki za³o¿one do ostatniego 3 przejazdu, taktyka ”maximum attack”:


I to jest to – rewelacja, ten ostatni przejazd (mój drugi w ¿yciu na full slicku) poprawi³ nam ca³kowicie humor! Przy szykanach niepotrzebnie odpu¶ci³em tak jak i hamuj±c do lewej ma³ej pêtli na kartingu, gdybym pocisn±³ powinno by³o siê udaæ urwaæ jeszcze ze 3s, ale i tak jest banan :yahoo:
Onboard z 3 najszybszego przejazdu (czas 2:33 z groszami):
http://vimeo.com/109854534

Film z ca³ej imprezy:
https://www.youtube.com/watch?v=rQkz9R4ovWs

[tadzias]

Skfarek,

Co to lawety to next time trzeba ja bedzie zaparkowac na betonie.

[Faza]

doradzê Ci co¶....

¿eby zbiæ wagê i to stanowczo to wywal pilota z kabiny a na pewno urwiesz trochê czasu.... bo nierozumiem na ch*j ci on potrzebny jak te próby s± tak ustawione ¿e nie da siê ich pomyliæ.... a po za tym jak jedziesz sam to mo¿esz sobie pozwoliæ na wiêcej bo siê nie boisz o pasa¿era...

Pozdrowionka i dozobaczenia

[tadzias]

[Faza]

Skfarek, potrzebuje pomocy w Krakowie prosze skontaktuj sie ze mna 509730071 ....

[ Dodano: Nie Pa¼ 26, 2014 11:42 ]
Juz nie aktualne ..

[Skfarek]

tadzias, spoko, cz³owiek siê na b³êdach uczy Najtrudniej siebie odchudziæ
Faza, nie znasz mnie - potrafi³bym siê pomyliæ Jak siê pewniej w aucie poczujê to pilot mo¿e wyleci, na razie mimo dodatkowej wagi w sumie mi pomaga bo:
- czasami zw³aszcza na le¶nym zapominam o w³a¶ciwym ustawieniu przed kolejn± szykan±
- widzi moje b³êdy, które na kolejnym przeje¼dzie korygujemy,
- no i zawsze jest murzyn do przek³adania kó³
Co do bania siê o pasa¿era to niestety masz racjê, dopiero na 3 przeje¼dzie przesta³em siê przejmowaæ, z Orzechem (sta³y pilot) nie mam tych obaw
Numer do mnie Ci wys³a³em gdyby¶ co potrzebowa³ na przysz³o¶æ

[ Dodano: Czw Mar 05, 2015 18:35 ]
Dawno nie by³o na aktuala, no to lecimy:
- w zderzaku zago¶ci³ zamiast kratki dolnej siatex - minus 250 gr
- pod zderzakiem dok³adka z golfa III - takie pseudo aerodynamiczne rozwi±zanie (bardziej chyba wzrok ³echta przez agresywniejszy wygl±d) :diabelski_usmiech
Zdjêcie z siatexem i dok³adka ale jeszcze bez sonarów:

- dzielone szklane reflektory przednie + kierunki zosta³y zast±pione zespolonymi soczewkami czarnymi sonara - wiem kupa ale dziêki tej kupie zyska³em - 500 gr
- akumulator wylecia³ do baga¿nika, zyska³ ubranko, wylecia³a podstawka aku +/- pewnie na zero wysz³o ale mam nadziejê poprawi rozk³ad masy - bo przed przedni± osi± nie wisi ju¿ 10 kg

- wydech jest obecnie na dwóch przelotowych t³umikach - ¶rednica rur 50 mm - tutaj obstawiam ³adnych kilka kilogramów w stosunku do kwasiaka, decybele posz³y te¿ trochê w górê, jednak powy¿ej 3500 brzmi wreszcie jak prawdziwa rajdófka
Fifeczka:


Belka siê prosi o malowanie i odrdzewianie
- wylatuj± fotele rurkowe - na to miejsce dla mnie Bimarco Cobra 2 (laminat) dla pilota kopia Sparco Rev (tez laminat), zysk - oko³o - 8-9 kg (mocowania boczne wiêc przej¶ciówki metalowe te¿ out i szyna kierowcy alu wpada)
- kierowca - 7kg (schud³o siê)

A wszystkie te zyski szlag trafi bo odstawi³em go na monta¿ wielu kilogramów cie¿kich rur :diabelski_usmiech
Foteksy uzupe³niê na dniach
PS. a ¿e bez rajdowania ¿yæ nie mogê a polowagen niezdolny do jazdy (patrz wy¿ej) to chocia¿ siê na prawy wcisnê:

Start z Mateuszem w noworocznym Sprincie na torze fiata w Tychach 2015, 18 stycznia - zdjêcie po¿yczone, ale opisane przez autora wiêc mam nadziejê ¿e nikt nie bêdzie mia³ pretensji Zaliczy³em pierwszy profesjonalny opis trasy

A na koniec dzisiejsze Gor±ce fotki prosto z Górny Sport Garage z ¿ywca: