[gruby907]

Cze¶æ, przy je¼dzie na nierówno¶ciach czuje te nierówno¶ci na kierownicy. Jak je¼dzi³em cytryn± c2, nissanem qashqaiem to takiego bicia nie czu³em. Zaczê³o mnie zastanawiaæ sk±d to sie bierze - stare amortyzatory (orgina³ 2003r), luz na maglu (s³yszalne w kabinie pukanie przy lekkich skrêtach lewo-prawo kierownic± jak nie jade). Luz na maglu mam na 100%, sprawdza³em na diagnostyce. I teraz pytanie czy to bicie nierówno¶ci po kierownicy to wina luzu na maglownicy, czy amortyzatory? Jak s± wiêksze wyboje i nierówno¶ci to kierownica wrêcz skrêca. Op³aca siê grzebaæ przy ¶rubie regulacyjnej w maglu? :ford:

[Puff]

U mnie wyt³uczone gumy wahaczy powodowa³y, ¿e podczas jazdy po ¿wirze mia³em zrobiony masa¿ r±k.
Stuki/puki mia³em jak by³y wybite poduszki amorów, odczuwalne jako lekki i wolny "udar" na kierownicy.

[gruby907]

Dzi¶ by³em na kanale u kolegi, pokrêci³ kierownic± i stuki by³y w maglu. Dostêp by³ do¶æ ciê¿ki bo nie chcieli¶my sanek ¶ci±gaæ. Ostatecznie po zabawie przed³u¿kami nasadkowymi uda³o siê dokrêciæ delikatnie ¶rube w maglownicy, ju¿ nie stuka nic podczas krêcenia ze wspomaganiem na postoju, bicia zredukowane do zno¶nego poziomu. Gumy wahaczy zrobie potem, mo¿e znów co¶ padnie to i to przy okazji sie zrobi. Ale ju¿ za bardzo nie ma co po takim remoncie


Wys³ane z iPad za pomoc± Tapatalk