[zwardek]

Te korby to tani chiñczyk - max speeding rods, czy co¶ takiego?
Jak opinie?

[bobson]

[zwardek]

To chyba te¿ zaryzykujê, bo PEC wychodzi oko³o 2,5k, a chiñczyk do 1k siê zmieszczê

[bobson]

Ma³y UP

By³o tak.


Jest tak


Blok zmodyfikowany pod nowe t³oki, splanowany. Dodatkowo pomiêdzy 2 a 3 cylindrem blisko g³owicy uda³o mi siê zrobiæ miejsce na szpilkê M8 pod czujnik stuku lub det can.

Wa³ wraz z osprzêtem idzie do wywa¿enia dynamicznego. Jak wróci bêdê móg³ posk³adaæ dó³ silnika.

W uk³ad paliwowy wlec± wtryski 373ccm z Schaba Turbo. Paliwa bêdzie wystarczaj±co na fabrycznym fiestowym ci¶nieniu 2,8b a i wtryski nie bêdê chodziæ na granicy swoich mozliwo¶ci.



Obecnie pracujê mocno nad rajdow± Fiest± ST150 znajomego, wiêc pracê nad XR2i chwilowo s± zawieszone ale ogarniam wszelkie kwestie zakupowe i sprawy które muszê zleciæ komu¶.


Z takich naj¶wie¿szych gratów dotar³ do mnie zamówiony ju¿ jaki¶ czas temu pedalbox od polskiego producenta - firmy Prowork. Mówi±c krótko mega produkt i warto by³o zleciæ to komu¶ ni¿ rze¼biæ samemu z ori peda³ami - taki w sumie by³ zamys³ na pocz±tku. Z takich fajnych rzeczy to dodam, ¿e pedalbox posiada balancer miêdzy pompami i pokrêt³o na lince pozwalaj±ce na zmianê rozk³adu si³y hamowania przód/ty³ w locie. Przydatna opcja w lekkim fwd w trudnych warunkach pogodowych.



Przej¶cie na pedalboxa to pocz±tek planowanej wiêkszej modyfikacji - przespawanie ¶ciany grodziowej bo z komory wszystko zwi±zane z hamulcami robi wypad, oraz maksymalne cofniêcie i obni¿enie fotela oraz skorygowanie i cofniêcie kolumny kierowniczej.
Chcia³bym maksymalnie poprawiæ pozycje za kierownic± i przy okazji poprawiæ trochê rozk³ad mas.

Czekam jeszcze na flansze ss±c± pod tr±bki z GSX-Ra i w sumie chyba najwiêksze jednorazowe wydatki mam za sob±. Zostanie ogarn±æ g³owice, policzyæ pod finalny spec silnika kolektor wydechowy i resztê wydechu i posk³adaæ te ca³e puzzle w ca³o¶æ.

[bobson]

G³owica przygotowana do wysy³ki do SPA



Za chwilê muszê te¿ ogarn±æ sprzêg³o bo to co robi³em jest ujowe... jak wróci sprzêg³o z AAronexu wysy³am wa³ wraz z osprzêtem na wywa¿enie dynamiczne. Wtedy ju¿ zacznê sk³adaæ motor.

[modell1]

Ca³kiem zacznie to siê prezentuje.
Jestem ciekawy wyniku ca³ej operacji.

[bobson]

Kilka spy foto:

zestaw zaworów Supertech +1mm


Oczywi¶cie musia³ wyj¶æ fuckup. Nie wiem czy na etapie produkcji czy w US/AU Zetec by³ przeprojektowany ale zawory maj± w innym miejscu wciêcia na zamki talerzyków... Trzeba bêdzie frezowaæ gniazdo sprê¿yn aby jako¶ skompensowaæ te 2-3mm wiêkszy ¶cisk.


G³owica, tak by³o

a tak jest

[Ma³y]

No ³adnie, nowe zawory one s± co¶ l¿ejsze czy tylko wieksza ¶rednica jest:-)?

[modell1]

Kiedy robisz potwora
Ju¿ czekam za wynikiem

[bobson]

[bobson]

Ma³y UP.

1) G³owica jaki¶ czas temu wróci³a do mnie od Grzegorz Ku¶mierz Motorsport (dziêki Luk za transport).
Jako¶æ wykonania kana³ów robi du¿e wra¿enie ale sama organoleptyka to za ma³o.

Przed rozpoczêciem prac nad g³owic± Grzegorz zrobi³ jej pomiar flowbench tak aby mo¿na by³o zestawiæ to z finalnym wynikiem.
Jakby nie patrzeæ, nie czêsto udaje siê zyskaæ tyle ile uda³o siê w Silverze.

Ogólnie port ss±cy zosta³ poprawiony o 50% a wydechowy o 40%. Wp³yw na wynik mia³y te¿ wiêksze zawory +1mm i odpowiednio obrobione gniazda ale sam odlew g³owicy pozwoli³ na du¿o zabawy i zmian w kana³ach.

Przy okazji zosta³ wywa¿ony ca³y zespó³ wa³u z osprzêtem, tak¿e mogê ju¿ motor sk³adaæ.

2) Dodatkowo postanowi³em zmieniæ EasyEcu 3+ na EMU Classic, chyba g³ównie z powodu prac nad ST150 znajomego i poznaniu mo¿liwo¶ci EMU i planowi wykorzystania ró¿nych gad¿etów w XRce.

W planach mam kontrole trakcji, czujniki ci¶nienia i temperatury oleju, czujnik ci¶nienia paliwa wpiête do EMU - daje to wiele fajnych opcji dziêki którym mo¿na zabezpieczyæ motor przed awari±.

3) Stwierdzi³em, ¿e sprawdzê na w³asnej skórze jak dzia³a spiek 3 ³opatkowy i zleci³em zrobienie takiego w AAronexie. Jestem ciekaw czy bêdzie totalnie 0-1 sprzêg³o czy jednak bêdzie co¶ pomiêdzy.


4) Jak ju¿ jeste¶my przy napêdzie to ponownie zmodyfikowa³em skrzynie biegów. Ostatnio dotar³em do pewnych informacji i pojawi³a siê opcje na lepsze pierwsze dwa biegi. Tak wiêc wpad³y biegi z Pumy 1,7 z biegami 3,15 i 1,93 vs 3,58 i 2,04. Reszta biegów bez zmian, g³ówne z Fiesty MK7.

Krótszej skrzyni na ori gratach z³o¿yæ ju¿ siê nie da.

5) Ostatnio wertuj±c allegro trafi³em na ori nowy bak do mk3,5. Po krótkim zastanowieniu kupi³em go, do kompletu wpadnie kosz pompy z p³ywakiem z Fiesty MK5 na elektronicznym liczniku i 4 barowa, 100l/h pompa z Focusa MK1. Paliwa powinno byæ w zapasie.




6) Zamówi³em te¿ graty potrzebne do budowy kolektora wydechowego wed³ug wyliczeñ. Przy okazji kupi³em v-bandy i prêty na wieszaki z rur± 63mm na budowê reszty wydechu. Musze jeszcze przeanalizowaæ jakie t³umiki kupiæ. Zastanawiam siê czy nie wybraæ czego¶ z oferty Rm Motors. Ca³y wydech oczywi¶cie z kwasa co by z rud± chocia¿ nie by³o problemów


7) planuje jeszcze podzia³aæ nad top mountami przednich kolumn, tak aby mo¿na by³o wyregulowaæ negatyw i k±t wyprzedzenia sworznia zwroticy (camber i caster). Czekam na info od znajomego który ma dostêp do maszyn aby to ogarn±æ.

Jak widaæ nazbiera³o siê gratów, roboty jest od groma. Chcia³bym do wiosny 2020 ogarn±æ auto na gotowo. Mam nadzieje, ¿e tym razem siê uda.

[Peedro]

Robi siê grubo powodzonka

[Dual]

Piekna robota!
Szczególne je¶li chodzi o glowicê i skrzyniê biegów 🙂
Na Emu i itb 2ka z przodu pêknie na pewno 😁

[bobson]

Kolejne puzzle ale Fiesta niestety dalej w proszku... :(

My¶la³em, ¿e ju¿ nie bêdê grzeba³ skrzyni ale jak przejecha³em siê Durateciem na skrzyni z g³ównym 4,56 to stwierdzi³em, ¿e krêc±c pod 8tys rpm skrzynia jest dalej za d³uga...

Tak wiêc wpad³o customowe prze³o¿enie g³ówne zrobione w Polsce przez firmê M-Drive.
By³o 4,56 a jest 5,18 Vmax przy 7750 rpm to nieca³e 190km/h
Fajn± kwesti± jest prosty z±b na przek³adni - skrzynia bêdzie piêknie rajdowo wyæ

[Nesor]

³o mato robi sie juz potwór z tego a nie rajdówka che ja na ¿ywo poczuæ jak z³o¿ysz