[dieselpl]

Witam wszystkich na forum. Mam problem z Fordem Fiest± MK6 z 2004 roku. Autko ma bardzo niski oryginalny przebieg - tylko 100 000 km.
Objawy problemu:
Przy wolnej je¼dzie i powolnym dodawaniu gazu silnik dzia³a prawid³owo, bez ¿adnych objawów
Gdy mocniej naciskam na gaz, pojawiaj± siê objawy jakby wypada³ zap³on, silnik trzêsie siê i dusi
Jak ju¿ wejdzie na nieco wy¿sze obroty, problem znika i dalej dzia³a normalnie
Na biegu ja³owym to samo - powoli dodajê gazu, nie ma problemu, ale jak ostro nacisnê na peda³, silnik bardzo siê dusi
Zauwa¿y³em te¿ znacznie zwiêkszone spalanie paliwa
Ostatnio katalizator rozgrza³ siê do czerwono¶ci (dos³ownie CZERWONY by³ ca³y), wiêc go wyciêli¶my
Co ju¿ sprawdzili¶my/wymienili¶my:
¦wiece - sprawdzone, s± OK, wymienili¶my je na te od Focusa z podobnego rocznika
Nowa cewka zap³onowa
Nowe przewody od cewek do ¶wiec
Nowy czujnik po³o¿enia wa³ka rozrz±du (ten niebieski na górze silnika)
Nowy wtryskiwacz na cylindrze 2
Historia diagnozowania:
Na pocz±tku pokazywa³ b³±d cylindra 2. Zamienili¶my wtrysk 2 z 3 i nagle b³±d prze³±czy³ siê na cylinder 3, a b³±d z cylindra 2 znikn±³. My¶leli¶my, ¿e to na pewno wtrysk, ale po wymianie problem nie ust±pi³.
Od³±czyli¶my listwê od wtryskiwaczy - ka¿dy wtryskuje tak samo. Po pod³±czeniu z powrotem, ¶rubokrêtem zbadali¶my na s³uch jak ka¿dy wtrysk siê zachowuje i generalnie pracowa³y normalnie, regularnie klika³y, zarówno na ja³owym jak i obrotach oko³o 2000.
Testowali¶my regulator ci¶nienia paliwa - przy odpalonym silniku od³±czyli¶my przewód ci¶nienia, nie lecia³o z niego nic. Na odpalonym silniku ¶cisnêli¶my kombinerkami ten przewód i kompletnie nic siê nie dzia³o.
Przy czujniku po³o¿enia wa³ka rozrz±du - od³±czyli¶my go i nic siê nie dzia³o, pod³±czyli¶my z powrotem i te¿ nic siê nie dzia³o. Po tej akcji zapali³a siê kontrolka tego czujnika. Wymienili¶my go na nowy i nadal nic - nie wiemy czy jest potrzebna jaka¶ adaptacja, albo mo¿e ¼le kasujemy b³êdy.
Zrobili¶my test kompresji cylindrów i ka¿dy pokazywa³ oko³o 150 PSI, czyli w normie.
Jedna sonda lambda nie dzia³a - prawdopodobnie jest uszkodzona, bo napiêcie stoi w miejscu, podczas gdy druga pracuje normalnie (napiêcie skacze). Jednak od³±czaj±c i pod³±czaj±c sondy, te¿ nie zauwa¿yli¶my ¿adnej ró¿nicy w pracy silnika.
Kody b³êdów:
Komputer pokazuje ró¿ne b³êdy - raz ¶wieci siê cylinder 2, raz 3, a czasami razem. Konkretnie to:
P0203 - Usterka obwodu wtryskiwacza - cylinder 3
P0202 - Usterka obwodu wtryskiwacza - cylinder 2
P0303 - Wypadanie zap³onu - cylinder 3
P0302 - Wypadanie zap³onu - cylinder 2
P0340 - Awaria obwodu czujnika CMP
P0460 - Nieprawid³owy komunikat o poziomie paliwa
P0646 - Obwód przeka¼nika sprê¿arki klimatyzacji
Dodatkowe informacje:
Kupili¶my to auto od jakiego¶ dziadka, który pewnie ostro zaniecha³ eksploatacji tego silnika. Jak kupili¶my, przewody od ¶wiec/cewki by³y pogryzione, ale wymienili¶my je na nowe. Przejrzeli¶my te¿ okolice czy co¶ wiêcej nie by³o podrutowane/pogryzione, ale nic takiego nie znale¼li¶my.
Mierzyli¶my te¿ wtryski - oporno¶æ by³a OK, oko³o 15 ohmów. Na ka¿dy wtrysk te¿ normalnie napiêcie idzie.
Co robiæ dalej? Jakie¶ pomys³y? Umieram ju¿ przy tym silniku...

[diodalodz]

usuñ kody
i w blokach pomiarowych znajd¼:
którkoterminowe i d³ugoterminowe korekty.
One powiedz± prawdê co siê dzieje.
Najlepiej obserowaæ bloki na rozgrzanym silniku i podczas jazdy z ró¿nymi obrotami.
tak samo na wolnych obrotach
Rozgrzany katalizator to informacja o tym, ¿e silnik dostaje za du¿o paliwa lub nie pali na wszystkie cylindry.
Informacja o 2 i 3 cylindrze jest jakim¶ tropem, bo to jedna po³ówka cewki.