[mayah480]

Witam!
Nie posiadam fiesty, jak widac po podpisie, ani niezamierazm jej kupic, ale mam pytanie do tych ktorzy dokladali turbine do swoich aut. Co zimienialiscie? Nie moge znalesc nigdzie stopnia sprezania silnika fiesty z turbo i bez turbo jaki on jest?

Witam!
Nie posiadam fiesty, jak widac po podpisie, ani niezamierazm jej kupic, ale mam pytanie do tych ktorzy dokladali turbine do swoich aut. Co zimienialiscie? Nie moge znalesc nigdzie stopnia sprezania silnika fiesty z turbo i bez turbo jaki on jest?

[GienekWichura]

To nie takie proste jak myslisz ale dla standardu 0,5 bara

stopieñ sprê¿ania dla fiesty RST i escorta RST wynosi 8,3:1
Porównawczo ten sam silnik w fie¶cie xr2i posiada stopieñ sprê¿ania 9,5:1.



Przede wszystkim musisz siê zdecydowaæ na do³adowanie. Jakiej ono bêdzie
wielko¶ci. Poza tym wa³ek rozrz±du posiada d³u¿sz± fazê ssania. Zakup
dodatkowo intercooler i pomysl nad rozwi±zaniem ch³odzenia wod± turbiny
oraz ch³odzenia oleju. To najwa¿niejsze rzeczy. Niektórzy domoro¶li i niezbyt
rozgarniêci mechanicy twierdz± ¿e silnik rozgrzewa siê poniewa¿ ma zbyt ma³o
miejsca pod mask±.

Prawda jeste jednak taka ¿e je¿eli w wolnoss±cym silniku temperatura oleju
dochodzi do 90 stopni to w tym samym silniku turbo bez znaczenia z jakim
do³adowaniem olej jest cieplejszy o 15-20 stopni. Dodatkowo wp³yw mocy
na si³y t³okowe i tarcie w panewkach jest wprost proporcjonalny do dodatkowego
wzrostu temperatury oleju. Bardziej wysilone silniki wolnoss±ce posiadaj± ch³odnicê
oleju. Np fiesta xr2i 8V co¶ takiego posiada. Uwaga ¿eby ta ch³odnica nie
by³a za du¿a i spadek ci¶nienia oleju nie by³ na niej zbyt du¿y.
Turbina na biegu ja³owym powinna byæ smarowana min 0,7 bar a na do³adowaniu
min 2,0 bar. Przy du¿ych turbinach i du¿ych mocach najlepiej aby te warto¶ci
by³y podwojone.

Je¿eli planujesz jednak wzrost mocy o 50% to potrzebne s± wiêksze do³adowania
a historia komplikuje siê jak w brazylijskim serialu.

[cinot]

Nag³e wy³±czenie silnika po je¿dzie mo¿e skoñczyæ siê zatarciem turbiny, poniewa¿ zmienia siêjej prêdko¶æ obrotowa, a na wy³±czonym silniku nie ma ona jak poci±gn±c oleju i lecia na sucho, co przy prêdko¶ciach obrotowych turbiny powy¿ej paru tysiêcy o0brotów jest dla niej zabójcze.
Ja w renault masterze zawsze odczekuje to pó³ minuty, czasem minutêzanim wy³±czê silnik.
To naprawde niewiele czasu, a koszt regeneracji turbiny b±d¼ kupna nowej nie jest zbyt niski- kolegha zatar³ w ten sposób turbo w mercedesie sprinterze-2500 za regeneracjê wyrzyga³.
Zatem, dobra rada- odczekajcie chwilkê- pó³ minuty to przecie¿nie wieczno¶æ, a oszczêdzi masê k³opotów.
Posiadaczu renault megane 1.9 dci-xeperze-- zajrzyj do insytrukcji obs³ugio lunb zapytaj w serwisie, bo ¼le robisz. Pierwszy, drugi czy nawet 10 traz siê uda bezawaryjnie zgasiæ silnik ale za 11 mo¿e byæ problem i bêdziesz sobie plu³ w brodê...
pozdrawiam serdecznie

Nag³e wy³±czenie silnika po je¿dzie mo¿e skoñczyæ siê zatarciem turbiny, poniewa¿ zmienia siêjej prêdko¶æ obrotowa, a na wy³±czonym silniku nie ma ona jak poci±gn±c oleju i lecia na sucho, co przy prêdko¶ciach obrotowych turbiny powy¿ej paru tysiêcy o0brotów jest dla niej zabójcze.
Ja w renault masterze zawsze odczekuje to pó³ minuty, czasem minutêzanim wy³±czê silnik.
To naprawde niewiele czasu, a koszt regeneracji turbiny b±d¼ kupna nowej nie jest zbyt niski- kolegha zatar³ w ten sposób turbo w mercedesie sprinterze-2500 za regeneracjê wyrzyga³.
Zatem, dobra rada- odczekajcie chwilkê- pó³ minuty to przecie¿nie wieczno¶æ, a oszczêdzi masê k³opotów.
Posiadaczu renault megane 1.9 dci-xeperze-- zajrzyj do insytrukcji obs³ugio lunb zapytaj w serwisie, bo ¼le robisz. Pierwszy, drugi czy nawet 10 traz siê uda bezawaryjnie zgasiæ silnik ale za 11 mo¿e byæ problem i bêdziesz sobie plu³ w brodê...
pozdrawiam serdecznie

[Garfield]

pyta³em siê paru ludzi którzy regenruja turbo odpowiedz prawie by³a zawsze ta sama!
jezeli jezdzisz normalnie to mo¿esz bez bólu wy³±czyc samochód i turbo sie nic nie stanie!
to o czym ty mówisz jest wtedy gdy jak to wiekszo¶c z nich powiedziala cisniejsz 170km/h na trasie plus cztery osoby w samochodzie! poza tym wiekszo¶c twierdzi ze jak masz odczekiwac 0,5 minuty albo nawet minute to mozesz spokojnie zgasic samochod bo to nic i tak ci nie pomoze jezeli turbo jest rozgrzane w³asnie po takiej jezdzie to jak jeden mi powiedzia³ odczekac minimum 7-10 minut a¿ i tak rozdgrzany olej wystudzi trzoche turbine! wiec odczekiwanie pó³ minuty lub nawet minute na nic sie zda! ponoc o wiele lepszym roziwazaniem jest gdy sie dojezdza do domu jakis ostatni kilometr przejechac spokojnie bez szlañst najlepiej bez uzywania turbo ponoc lepiej olej wystudzi ja nic stac przez 10 minut na pracujacym silniku! i ja sie stosuje do tej zasady od 2 lat jak narazie nic sie nie sta³o i chyba nawet sie nie zapowiada! 8)

pyta³em siê paru ludzi którzy regenruja turbo odpowiedz prawie by³a zawsze ta sama!
jezeli jezdzisz normalnie to mo¿esz bez bólu wy³±czyc samochód i turbo sie nic nie stanie!
to o czym ty mówisz jest wtedy gdy jak to wiekszo¶c z nich powiedziala cisniejsz 170km/h na trasie plus cztery osoby w samochodzie! poza tym wiekszo¶c twierdzi ze jak masz odczekiwac 0,5 minuty albo nawet minute to mozesz spokojnie zgasic samochod bo to nic i tak ci nie pomoze jezeli turbo jest rozgrzane w³asnie po takiej jezdzie to jak jeden mi powiedzia³ odczekac minimum 7-10 minut a¿ i tak rozdgrzany olej wystudzi trzoche turbine! wiec odczekiwanie pó³ minuty lub nawet minute na nic sie zda! ponoc o wiele lepszym roziwazaniem jest gdy sie dojezdza do domu jakis ostatni kilometr przejechac spokojnie bez szlañst najlepiej bez uzywania turbo ponoc lepiej olej wystudzi ja nic stac przez 10 minut na pracujacym silniku! i ja sie stosuje do tej zasady od 2 lat jak narazie nic sie nie sta³o i chyba nawet sie nie zapowiada! 8)

[PumaRST]

W twoim wypadku to albo 1,7 turbo z volvo lub 1,4 turbo z renault r5
pozdrawiam

[Sajmon]

Witam!
Niedawno orientowalem sie ile by kosztowalo turbo w profesjonalnym zakladzie np Grabowski w Warszawie do nowej Fiesty 1.3 70 KM i tutaj pzrytaczam maila, w ktorym jest wszystko

"modyfikacja turbo soft do Fiesty 1.3 kosztuje 6200,- z³, a jej wykonanie
trwa 7 - 10 dni. Przy maksymalnej regulacji, moc silnika wzrasta do ok.
130KM, a maksymalny moment obrotowy o co najmniej 50%. Modyfikacja
gwarantuje ogromn± poprawê dynamiki i szybko¶ci samochodu oraz elastyczno¶ci
silnika. Przy normalnej je¼dzie zu¿ycie paliwa maleje lub pozostaje bez
zmian. Przy korzystaniu z pe³nej mocy mo¿e wzrosn±æ o 20%-25%.
W sk³ad g³ównych czê¶ci zestawu wchodzi: turbosprê¿arka, kolektor wydechowy,
intercooler, orurowanie ss±ce i t³ocz±ce, dodatkowy wtrysk paliwa ze
sterownikiem, zawór upustowy, fragment uk³adu wydechowego oraz sportowy
filtr powietrza. W wersji soft seryjny silnik i jego elektronika nie
podlegaj± ¿adnym modyfikacjom. Bez odprê¿ania silnika, samochód musi byæ
eksploatowany na paliwie LO98.

Na modyfikacjê udzielamy gwarancji pisemnej na rok. Gwarancja obejmuje
wszystkie zastosowane sk³adniki zestawu turbo soft oraz monta¿. Gwarantujemy
równie¿, ¿e modyfikacja nie spowoduje awarii silnika, pod warunkiem
stosowania siê do naszych zaleceñ odno¶nie eksploatacji oraz nie
dopuszczania do jakichkolwiek ingerencji w silnik i jego regulacjê przez
inne warsztaty lub osoby przez nas nieupowa¿nione.
W ramach gwarantowanej przez na mocy silnika, monta¿ naszego zestawu turbo
soft nie wymaga ¿adnych dodatkowych czê¶ci i modyfikacji."

Witam!
Niedawno orientowalem sie ile by kosztowalo turbo w profesjonalnym zakladzie np Grabowski w Warszawie do nowej Fiesty 1.3 70 KM i tutaj pzrytaczam maila, w ktorym jest wszystko

"modyfikacja turbo soft do Fiesty 1.3 kosztuje 6200,- z³, a jej wykonanie
trwa 7 - 10 dni. Przy maksymalnej regulacji, moc silnika wzrasta do ok.
130KM, a maksymalny moment obrotowy o co najmniej 50%. Modyfikacja
gwarantuje ogromn± poprawê dynamiki i szybko¶ci samochodu oraz elastyczno¶ci
silnika. Przy normalnej je¼dzie zu¿ycie paliwa maleje lub pozostaje bez
zmian. Przy korzystaniu z pe³nej mocy mo¿e wzrosn±æ o 20%-25%.
W sk³ad g³ównych czê¶ci zestawu wchodzi: turbosprê¿arka, kolektor wydechowy,
intercooler, orurowanie ss±ce i t³ocz±ce, dodatkowy wtrysk paliwa ze
sterownikiem, zawór upustowy, fragment uk³adu wydechowego oraz sportowy
filtr powietrza. W wersji soft seryjny silnik i jego elektronika nie
podlegaj± ¿adnym modyfikacjom. Bez odprê¿ania silnika, samochód musi byæ
eksploatowany na paliwie LO98.

Na modyfikacjê udzielamy gwarancji pisemnej na rok. Gwarancja obejmuje
wszystkie zastosowane sk³adniki zestawu turbo soft oraz monta¿. Gwarantujemy
równie¿, ¿e modyfikacja nie spowoduje awarii silnika, pod warunkiem
stosowania siê do naszych zaleceñ odno¶nie eksploatacji oraz nie
dopuszczania do jakichkolwiek ingerencji w silnik i jego regulacjê przez
inne warsztaty lub osoby przez nas nieupowa¿nione.
W ramach gwarantowanej przez na mocy silnika, monta¿ naszego zestawu turbo
soft nie wymaga ¿adnych dodatkowych czê¶ci i modyfikacji."